Comment embellir sa voiture pour mieux la vendre ?

Vendre soi-même sa voiture peut être simple et rapide, voire rapporter gros. Encore faut-il bien la préparer afin de convaincre l’acheteur du soin que vous lui avez porté ainsi qu’à son entretien. Un travail qui demande plus de temps que de savoir-faire.

Voici comment devenir un véritable professionnel de la rénovation automobile .Le nettoyage des glaces, extérieurement comme intérieurement, apporte la touche finale qui peut être déterminante.

Qu’en est-il d’une transaction entre particuliers ?

La meilleure solution est bien évidemment de vendre soi-même sa voiture, afin d’en obtenir le meilleur prix. Mais pour mettre tous les atouts de son côté et présenter la voiture sous son meilleur jour, un minimum d’investissement de votre part sera nécessaire.
Il ne s’agit pas de maquiller les défauts, mais plus simplement de soigner sa présentation. Il ne vous viendrait pas à l’idée d’acheter une voiture pleine de boue, parsemée de fientes d’oiseaux ! Alors au boulot.

Primo : nettoyage complet de la voiture à grande eau.
Encore faut-il respecter quelques règles élémentaires pour ne pas voir réduire à néant tous ses premiers efforts d’embellissement en quelques minutes.
Plusieurs méthodes de lavages sont possibles, à commencer par la plus primitive de toutes, le lavage manuel. On emploiera classiquement un seau d’eau avec tout simplement une éponge et un shampooing liquide adéquat dilué selon les proportions indiquées sur le mode d’emploi. Bien entendu, il n’est pas question de laver une voiture ayant séjourné toute une matinée au soleil. L’idéal est de travailler à l’ombre et de proscrire tout produit qui n’est pas dédié à l’automobile, comme les produits nettoyants pour vaisselle. Rien de tel pour rendre mate une peinture en peu de temps.
Evitez aussi d’une manière générale tout produit contenant des silicones, sinon aucune retouche ne sera possible par la suite sans un ponçage total de la peinture sur la zone incriminée.

Pour le lavage, on peut aussi faire appel au nettoyage haute pression qui présente l’avantage de mixer un détergent moussant avec soit de l’eau froide, soit de l’eau chaude. On commencera toujours par le toit de la voiture pour finir par les bas de caisse, afin d’éviter les traces. L’inconvénient de la pression est de faire rebondir les molécules d’eau sur la carrosserie qui n’ont, par conséquent, plus le temps de chasser sérieusement la saleté. Alors, avant d’appliquer le jet d’eau, dont la force aura au préalable été réglée entre 40 et 60 bars de pression, appliquez l’agent lavant à l’aide d’un pulvérisateur manuel pour mieux détremper les salissures.
Attention, si vous décidez de nettoyer le compartiment moteur, veillez à bien protéger l’allumage, à ne pas insister sur les éléments qui entourent le moteur et oubliez le radiateur. Une fois la voiture correctement rincée, on effectuera le séchage à l’aide d’une peau de chamois parfaitement propre, de manière à éviter toutes formations de tâches dues à l’évaporation de l’eau calcaire. Si le shampoing n’est pas efficace sur toutes les parties de la carrosserie, comme sur les bas de caisse où des granulés de goudron restent souvent collés, on se servira d’un produit antigoudron classique pour les enlever, voire du White-Spirit si l’on ne dispose de rien de mieux.

Les jantes ont, elles aussi, bien souvent besoin d’un traitement spécifique, surtout à l’avant où la poussière d’usure des plaquettes de frein se mélange aux différentes projections avant de se déposer et de durcir. Utilisez un nettoyant spécial jantes, sans acide. Laissez agir peu de temps et rincez aussitôt. Il faut savoir que ces produits qui nettoient sans qu’il soit nécessaire de frotter, peuvent attaquer la peinture ou tout au moins le vernis de la jante en alliage, généralement à l’endroit d’un coup. On peut aussi badigeonner la jante à l’aide d’un pinceau trempé dans l’essence « F », avant de la rincer à l’eau savonneuse.

Une fois la voiture propre, on peut entreprendre une rénovation plus ou moins partielle de la carrosserie pour atténuer les rayures, sans oublier les pare-chocs, les vitres, et même l’habitacle. Il est inévitable que les éléments extérieurs comme les changements de température, les pluies plus ou moins acides, la poussière, le sable, la résine d’arbre… attaquent la peinture. Le brillant s’atténue dans un premier temps sur les parties horizontales de la voiture avant de gagner progressivement les parties verticales qui, elles, sont en revanche plus sujettes aux projections de gravillons.
Alors, si vous choisissez de ne traiter qu’une partie de la carrosserie (portes, coffre, capot…), une rénovation manuelle est suffisante, mais si vous décidez de vous attaquer à l’intégralité de la voiture, le travail doit être réalisé à l’aide d’une lustreuse électrique.

La restauration de la carrosserie se fait habituellement en deux temps. Après l’étape du polissage, il faudra procéder au lustrage. Il est indispensable d’entreprendre les travaux sur une voiture propre et surtout sèche depuis une heure ou deux. En effet, les pores de la peinture gardent l’humidité et il est préférable de ne pas l’emprisonner avec les produits utilisés par la suite. Pour le polissage, on fait appel à un produit de type rénovateur désoxydant. Son action abrasive permet d’enlever la pellicule superficielle de la peinture ou plus généralement maintenant du vernis, et de faire remonter le brillant. Le tampon d’ouate peut prendre la couleur de la peinture. C’est normal, car il s’agit d’éliminer la partie oxydée et terne de celle-ci. L’intérêt également du produit est d’atténuer les microrayures dues aux brosses de lavage automatique.
Un conseil : procédez par étapes en choisissant une surface réduite à chaque fois pour éviter un séchage incontrôlé. Pour gommer les éraflures et griffures plus sérieuses, on utilisera localement une pâte à polir, composée de microbilles, prévue à cet effet. Il existe dans le commerce des pâtes plus ou moins abrasives, donc plus ou moins adaptées aux caractéristiques et à la profondeur de la rayure. Leur action dépend de la grosseur des microbilles. Attention toutefois à ne pas aller trop loin, car la facture risque de s’allonger.
Vous pouvez aussi vous procurer auprès de votre concessionnaire attitré un stylo de peinture spéciale retouche pour estomper ces éclats qui fleurissent sur les champs de portes. Le numéro de peinture figure généralement sur les contre ailes du compartiment moteur ou sur une plaque située dans le coffre arrière.

Le lustrage apportera la touche finale, à savoir plus de brillance et plus de protection. Le jeu consiste à faire le tour de la voiture avec un produit prévu à cet effet, un lustreur de finition par exemple, que l’on aura appliqué sur la carrosserie à l’aide d’un gros tampon d’ouate dans la main ou pour aller plus vite, avec une lustreuse équipée d’une peau de mouton propre et sèche.
Là aussi, il est conseillé de travailler par petites surfaces et de régler l’appareil à la vitesse la plus basse. Après séchage, une couche résistante et dure se constitue pour assurer une protection durable de la peinture de l’ordre d’au moins 6 mois selon l’usage du véhicule.

La carrosserie ayant été traitée, il vous reste encore les pare-chocs, becquets, rétroviseurs et autres protections latérales en plastique. On fera appel à des produits qui existent sur le marché afin de raviver les couleurs de surface ternies par le temps. Il existe même des crèmes (principalement noires ou grises) qui permettent de teinter facilement les parties rayées ou en passe de se décolorer. Si l’effet apparaît inégal sur le moment, c’est signe que le produit a été irrégulièrement appliqué sur la partie à traiter.

Le nettoyage des jantes est primordial. Pulvériser un produit ((GS27 nouvelle gamme Classics). et laisser agir avant de passer une balayette, voire une brosse à dent dans les angles. Rincer abondamment et surtout ne pas oublier les passages de roues.

Indispensable pour raviver la teinte des pare-chocs, quand ils sont de couleur noire ou grise, et en estomper les rayures (Teinteur pare-chocs noir GS27 Classics) qu’il manque encore des endroits où le produit n’a pas suffisamment pénétré. Recommencez, le coup de main n’arrivera qu’à ce titre.

Les pneus doivent aussi mériter toute votre attention. Un lustreur leur est spécialement dédié pour leur redonner l’aspect légèrement velouté qu’ils avaient lorsqu’ils étaient neufs. Un détail qui peut faire toute la différence.

Vous devez aussi vous occuper des vitres. Le nettoyage extérieur et intérieur – primordial - laisse souvent des traces, même en utilisant la peau de chamois. Utilisez de préférence un produit nettoyant classique pour les vitres avec à chaque passage un coin de chiffon propre. Petite astuce économique et efficace, utilisez de l’ammoniaque. Parfait dégraissant, cette solution permet de retrouver rapidement des vitres propres. Rappelons toutefois que si l’ammoniaque n’est pas un produit dangereux, il est néanmoins très volatil et peut provoquer des irritations.

Dernière ligne droite avant de rédiger la petite annonce, le nettoyage de l’intérieur.
L’état de l’habitacle doit être à l’unisson de la carrosserie qui désormais « en jette ». Nous vous recommandons d’emblée un méthodique coup d’aspirateur pour éliminer le plus gros. On aura au préalable retiré les tapis de sol pour les laver plus à fond. Si leur aspect paraît trop élimé, songez à les remplacer ou à les recouvrir de modèles standard que l’on trouve facilement dans les grandes surfaces. On en profitera aussi pour enlever toute décoration personnalisée qui ne sera pas forcément du goût de l’acheteur et qui risque de le perturber. Il ne pourra pas s’empêcher de penser que vous avez placé ces objets pour cacher d’éventuels accros.